特斯拉FSD在华上车 智驾战剑拔弩张?

起源：北京商报 发酵多日的特斯拉FSD（完整主动驾驶）入华风闻终落地。2月25日，特斯拉发布已开端分批次向中国客户推送FSD功效，软件版本为2024.45.32.12。软件进级后，局部特斯拉车主将可应用都会NOA（领航帮助驾驶），体系将具有辨认交通讯号灯、自立变道、辨认穿插路口等功效。但业内子士以为，本次特斯拉推送的软件更新，更像先期实现中国版的“FSD”功效。据懂得，本次推出的FSD主动智能帮助驾驶功效，相称于L2级别，尚未实现美国版FSD的完整无人驾驶功效，仍需驾驶员停止连续监控。 面临海内新动力车市场的剧烈竞争，车企间的比赛已从电动化的“上半场”进入智能化的“下半场”，而在中国市场销量稳增的特斯拉，旗下产物是否进一步晋升智能化程度，成为其是否再次实现销量解围的输赢手。2025年以来，海内车企喊出“智驾平权”，同时局部车企已制订实现L3乃至L4级主动驾驶的时光表，跟着特斯拉FSD在华问路，车企智驾战剑拔弩张。 FSD来了，但没全来 据特斯拉方面先容，本次软件更新重要的进级内容为都会途径Autopilot主动帮助驾驶（优化现有NOA主动帮助导航驾驶功效）、驾驶室摄像头及舆图包版本更新。此中，更新都会途径Autopilot主动帮助驾驶（优化现有NOA主动帮助导航驾驶功效）后，车主在通行受控途径（途径应用者经由过程匝道进口跟匝道出口收支的骨干道）及在都会途径上应用Autopilot主动帮助驾驶时，车辆将依据导航线线领导车辆驶出匝道跟穿插口，在路口辨认交通讯号灯停止直行、左转、右转或失落优等举措。同时，车辆也将依据速率跟道路主动停止变道举措。而不设置导航线线时，车辆将依据途径现实情形抉择最优途径行驶。 据懂得，现在特斯拉Autopilot主动帮助驾驶套件共分为三档，此中Autopilot为标配，可能供给LCC车道坚持功效等；售价3.2万元的EAP（加强型主动驾驶），支撑高速NOA功效；售价6.4万元的FSD为完全版，本次新增都会途径Autopilot主动帮助驾驶功效。特斯拉官方客服职员表现，现在已对局部选配FSD智能帮助驾驶功效且搭载HW4.0帮助驾驶硬件的车辆停止相干更新的推送。 作为特斯拉车型的卖点之一，FSD何时能在中国市场落地成为核心。而对FSD推迟入华的起因，特斯拉CEO埃隆·马斯克曾表现，FSD在中国市局面临挑衅，比方中国的公交车道治理规矩较为庞杂，差别时光段存在通行限度，误入公交车道的车辆将面对罚单，这对FSD的智能决议提出更高请求。别的，FSD在中国的开辟还遭到数据跨境传输限度等要素的影响，无疑也增添了该体系的练习难度。 FSD迟迟未落地，也让付出6.4万元购置FSD套件的中国车主们一度以为该功效将成为陈设。而在本次推送软件更新前，有新闻称，特斯拉已在为中国客户筹备软件更新，相似于美国市场上“完整主动驾驶”的FSD功效。该新闻也被外界以为是特斯拉提前为FSD入华吹风。 本次更新前，局部已购置FSD的特斯拉车主表现，车辆的舆图表现已有别于EAP版本车型，呈现车道级导航等。不外，比拟进级至V12版本的美国版FSD，现在入华版本的FSD并非“百口桶”。据懂得，FSD的V12版本已实现“端到端”主动驾驶，马斯克称，该版本FSD须要人工干涉的频率仅为V11版本的1%。特斯拉客服职员则表现，本次特斯拉的软件更新相称于L2级别，不克不及实现完整主动驾驶，将来将对中国版的智能帮助功效连续优化进级。 智驾对垒进级 固然本次FSD入华先期并未带来“百口桶”，但对特斯拉来说，欲持续晋升中国市场销量，让FSD讲好智驾故事已成为必选项。 数据表现，2024年特斯拉寰球销量同比下滑1.1%，阅历十年来初次下滑。同时，据欧洲汽车制作商协会统计，2025年1月特斯拉在欧盟、欧洲自在商业同盟跟英国市场的新车注册量为9945辆，同比降落高达45.2%。寰球销量不稳，让特斯拉愈加认识到中国市场的主要性。2024年，特斯拉在中国市场的销量达65.7万辆，同比增加8.8%，在其寰球销量占比近四成。2025年1月，在海内车市团体销量小幅调剂情形下，特斯拉月销仍超6万辆。业内子士以为，跟着特斯拉FSD在中国市场落地，或将再次晋升其团体销量。 不外，比拟特斯拉入华初期，现在中国车市的格式也产生转变。本次FSD入华前，海内车企已开端提速智能驾驶范畴的规划，从激光雷到达“端到端”体系，自立品牌车企一直实验智能化赛道的更多可行性，试图在智驾战中抢占先机。 2025年以来，车企的智能化比赛连续进级。年终，长安汽车宣布“斗极天枢2.0”打算，长安汽车董事长朱华荣表现，2025年起将不再开辟非数智化新产物，将来三年将推出35款数智新汽车。同时，长安汽车也打出“智驾平权”观点，此中2025年8月，长安天枢智驾体系将在10万元级别车型搭载激光雷达。随后，比亚迪正式宣布“天神之眼”智能架构，除惹人存眷的三激光版本“上车”仰视品牌外，更让智驾体系上车7万元级车型。据统计，停止现在，已有包含长安汽车、比亚迪、小鹏汽车、零跑汽车在内的多个汽车品牌均提出“智驾平权”的相干打算。 “智驾平权”外，AI“上车”也被车企更加器重。在小鹏汽车CEO何小鹏看来，跟着AI年夜模子时期到来，将来十年中国汽车主流品牌或只剩7家，将来AI技巧权重将影响近50%的购置决议，小鹏汽车将来十年则要成为面向寰球的AI汽车公司。 同时，2025年以来，各车企更在智驾范畴“深度求索”。2025年2月，春风猛士发布，猛士917汽车智能座舱已实现DeepSeek-R1模子的接入，随后多家车企接踵官宣上车Deep-Seek。据统计，包含长城汽车、智己汽车、春风、岚图等数十家品牌都参加了DeepSeek营垒，中国汽车市场竞争格式正在重构。中国汽车流畅协会专家委员会成员颜景辉以为，比年来海内车企在智能化的晋升上有很年夜停顿，而车企的疾速提高，也在缩小与特斯拉技巧上的差距。 中金公司在研报中提出，2025年无望成为智驾“从量到质”的开展年夜年，此中两条主线，一为L2+功效的逐渐齐备同时车企开端进入L3级主动驾驶竞争的新篇章，二为特斯拉FSD入华跟Robotaxi（无人驾驶出租车）带来的双重潜伏正向催化。 北京商报记者 刘晓梦 新浪财经大众号 24小时转动播报最新的财经资讯跟视频，更多粉丝福利扫描二维码存眷（sinafinance）